45分钟航程，一个“深中同城”的符号

7月31日上午9点，中山港客运码头，一场豪雨横扫而至，船长容创富照常来到他的船上检查机器系统。

容创富是“中山20号”的船长，“中山20号”是往返中山至香港的航船。受新冠肺炎疫情影响，今年1月30日，中山至香港市区的航线开始停航；3月25日中山至香港机场航线也正式停航，至今仍未恢复。

往日繁忙的中山港客运站，如今冷清了许多，目前每天的航线有中山至深圳机场6个航班及本月刚开设的中山至蛇口2个航班，日均客流量四、五百人次。

“不开船也要每天检查船上的导航系统、操作系统等等。船隔几天必须启动一次。”容创富开船20多年，半生在水上多于岸上，这半年靠岸的异常日子是他从未遇过的。往时，他每天往返中山、香港七趟。

“中山20号”是去年年初从挪威购回的新船，是中港客运四艘“世界最快的碳纤维客船”之一。“又靓又舒适又快又节能，机器设备很先进。”容创富对自己打理照看的这艘船爱护有加，这艘船是他20多年来开过的最好的船。许多事没办法预料，容创富每天出来照料船只，准备着随时启航。

像容创富那样的船长，中港客运有十多名，马毅满是金珠湖号的副船长，金珠湖轮也是中港客运“四艘”碳纤维高速客船之一，是国内进口的第一艘碳纤维高速客船，往返“中山至深圳机场”航线。马毅满以往也是开香港线路，如今调整到深圳线。

上午十时许，马毅满开着金珠湖号刚刚驶进中山港，12点又将出港。

“清洁、消毒，检查、休息……”一个多小时的间隙很快就过去，每一趟船任何环节马毅满都必须严格完成，防疫期间尤其是。马毅满今天开六趟深圳，三个来回。

“日间要三个人开船，夜间必须四个人。”马毅满介绍说，“我坐中间，看面前所有仪表盘，我右边的驾驶员相当于助手。我左边的驾驶员专门看机器系统。那边还有一个位是专门看夜航的，所以夜间会多一个人。”马毅满开船20年，是附近张家边人，“在船上多过在家里，值班的话24小时都在船上。”

“现在的船越来越舒适，越来越先进，因为准点，更节约时间，我们问过许多客人都更喜欢坐船。今月才开的中山至蛇口航线，起初只开‘周五、六、日’三天，每天两趟，现在已经每天都开，客流量还是令人满意的。”看着舒适明净的金珠湖号，马毅满从容自信，半个小时后，他将又一次起航，驶向深圳。45分钟航程，一个“深中同城”的符号。

记者 詹琪琳

责任编辑：王可荣