南联珠海、北融佛山！中山这座大桥建设有新进展

南联珠海、北融佛山！中山这座大桥建设有新进展

中山东环高速是中山南联珠海、北融佛山的省重点交通工程。8月21日，它的重要控制性工程香山大桥的首片钢导梁完成吊装，为双层16车道的钢箱梁顶推做好准备。

东环高速建成后将直接连接在建的深中通道，与中开高速、广澳高速、南中高速、中江高速和广中江高速连接在一起，构成“一环三横三纵”的高速公路网，为中山城市中心“东移”预留充足的发展空间，促进中山东部片区发展。

中山东环高速香山大桥是目前国内跨径最大、桥面最宽的公路用双层双向钢桁架斜拉桥，梁宽42米，梁高是15.6米，单节梁段长25.6米，重达1300吨。而南岸的顶推支架距离主塔有76.8米远，如此远的距离，为什么还要采取顶推方式来安装呢？

保利长大中山东环高速公路C段项目经理部总工程师 吴玉贤

“主要是受限于现场的地形地貌和现有的结构物的影响。香山大桥南岸主墩是位于这个岸上的。另外一个就是南岸主墩边上有玻璃涌水闸，线外是不具备运输大节段钢梁条件的，所以综合比较采用了顶推的施工工艺。”

为了让钢桁梁能顺利推出，施工方通过模拟计算，分析出顶推支架的跨度最佳距离为76.8米，也就是3个标准梁的长度，这样可以利用已安装好的桥梁重量和较轻的钢导梁，把桥梁一节一节地顶推到位。

保利长大中山东环高速公路C段项目经理部总工程师 吴玉贤

“南、北岸加在一起顶推的总长度达到了1100米，其中南岸是600米，北岸500米，顶推的总重量达到5万吨。目前北岸主塔施工到220米高度，南岸主塔大概是230米高度，南岸主塔预计是今年的十月底就可以封顶，北岸主塔预计做到今年的年底。”

来源：中山新闻