牛！虎门二桥主线已贯通！坦洲老司机速来看

牛！虎门二桥主线已贯通！预计2019年5月建成通车！

有一种感同身受

叫做走过虎门大桥的老司机们

万一哪天虎门大桥不堵了

他们可能真的会

重装自己的地图APP并再次确认

他们是不是走错路了

真实得让人心疼

幸好！

还有虎门二桥！

11月20日

虎门二桥主线宣布贯通啦~

  预计将在2019年5月建成通车！

虎门二桥主线已贯通

11月20日上午，大湾区重要过江通道——虎门二桥最后一片节段箱梁成功架设，主线全面贯通。

预计2019年5月实现通车，届时将有效缓解虎门大桥的通行压力。

虎门二桥项目

虎门二桥项目全长13公里，路线起于广州南沙，经广州市番禺区，穿越虎门港进入东莞市沙田镇，终点与广深沿江高速公路相接。

工程主线均采用桥梁方式，设置两座跨江特大桥，建成后将成为世界上跨径最大的钢箱梁悬索桥。

1小时经济圈指日可待

在珠江入海口，虎门二桥由两座气势恢宏的桥梁组成，将南沙、番禺、东莞三地紧密连接在一起。

可以预见，虎门二桥建成通车后，大湾区城市群的“血脉”将更加通畅。

粤港澳大湾区已初步显露世界一流超大城市群雏形，湾区“大桥时代”即将来袭，1小时经济圈指日可待。

目前，虎门二桥工程建设进展顺利，主桥大沙水道桥、坭洲水道桥已完成猫道拆除，全线实现贯通，正在进行钢桥面铺装作业，下一步将进入桥面系及附属工程施工阶段。

虎门二桥预计2019年5月建成通车。

想了解

虎门二桥是怎么建成的胖友

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“世界级"工程背后的秘密

“短线匹配法”施工就像搭积木

项目建设者们经过多方对比之后，决定采用装配化工艺中的“短线匹配法”进行节段箱梁施工。

“短线匹配法”装配化施工，是指将整孔节段箱梁设计成若干个标准节段，在预制工厂的预制台座上，利用循环使用的模板系统逐榀匹配、流水预制，再利用船舶或车辆等运输工具将节段箱梁运至安装桥位，由架桥机、桥面吊机进行箱梁拼装，最终将节段箱梁现场连接成桥的先进技术。

工匠精神 误差在3毫米以内

相比传统的现浇工艺，“短线匹配法”具有上部构造与下部构造可同时进行施工，施工效率高，采用工厂化作业和精细化施工，质量控制好，变高空和水上施工为陆地施工，降低安全风险，对周边环境影响小等优点。

为了确保节段梁的质量达到百年工程的高标准，适应现代桥梁建设工厂化、装配化的发展趋势，虎门二桥引入先进技术进行施工控制，运用物联网技术进行生产管理。

目前，国内最宽的节段梁为20米，重200吨，高空拼接缝误差在3毫米以内，制造误差2毫米以内。

而为了适应双向八车道的需求，虎门二桥的节段梁宽幅节段梁共分为50多种梁型，包含了39米至62.5米共八种跨径，其中梁高、梁长及底宽多变，拼装难度可想而知。

在箱梁安装过程中，建设者们积极克服梁高梁长变化多、腹板斜度大、梁型变化多、模板变化块更换频繁等困难，顺利完成安装任务。