珠海上班坦洲居住42路车挤成“人肉罐头”

这种拥挤的状况每天都在长沙圩站上演。 本报记者 赵梓 摄

　　在珠中江一体化的大背景下，越来越多的市民选择了在珠海上班、坦洲居住的两栖生活方式。但42路车的行走路线不经我市香洲、吉大、拱北繁华地段，因此转车成为“两栖人”上下班的必修课，这股庞大的人流只能依靠42路车进行艰难“摆渡”。未来可以预见的是，珠坦同城化的脚步将会进一步加快，42路车 “独木支撑”的模式能否应对变局，无疑面临新的考验。

　　□本报记者 何锬坡

　　近日，市民郝先生登陆珠海新闻网向本报报料称，连接我市前山与中山坦洲的42路公交车在上下班高峰期经常乘客爆满，长沙圩站由于人太多导致许多乘客无法上车。接到报料后的近两天来，本报记者全程体验了42路车的运行情况。

　　百般“钻营”上不了车

　　3月8日下午5时30分，记者到达长沙圩公交车站。虽然其他车辆都陆续进站，但始终没见42路车到来。在等了15分钟之后，42路车抵达该站。很快有10多名乘客一拥而上。情况虽然没有报料人郝先生说的 “简直比香洲总站过年的时候人还要多”那样严重，但42路车确实已达到饱和状态。在最后一名拿着包的中年男子站在上车的台阶上之后，车门才艰难关上。不到5分钟，随后又有一辆42路车到站，情况与前一辆大致差不多。

　　到6时左右，又先后有两辆42路车到站。在经过一阵艰难的拥挤后才得以开走。在此过程中，乘客们基本都采用了前门刷卡，后门上车的方式。接着又是一段长时间的等待，直到6时15分，才有两辆42路同时到达，第一辆42路车呈现出爆满状态，已无法再上乘客，司机没有打开车门而是以手示意乘客上后面的一辆。于是人流又涌向第二辆车。此时长沙圩车站达到人流高峰。尽管42路车前后门大开，但两扇车门前都挤了好几名无法上车的乘客。一位男子在百般“钻营”之后终于还是没上成，骂骂咧咧走开了。这趟42路在车站前停了近两分钟后，留下了10多位无法上车的乘客才开走。“这里每天高峰期都有人上不了车的，人实在是太多了。”在长沙圩等车的一位乘客告诉记者。

　　记者观察到，在5时30分到6时30分的一个小时内，先后有8辆42路车抵达长沙圩站。虽然时间间隔不如其它车次均匀，但出车频率并不低。只是在长沙圩上车的人实在太多，导致42路车不堪重负。

　　3月8日，下班高峰期的长沙圩站，42路公交车前后门均被乘客堵满，无法上车。 本报记者 赵梓 摄

　　“摆渡车”面临新考验

　　记者在调查中发现，与其它公交车相比，42路车具有非常明显的“摆渡”特征。长沙圩站是许多路公交车的倒数第二站，公交车到这一站时已经“人烟稀少”，只有42路车反而车车满员。昨日上午8时，记者再次在坦洲汇翠山庄站登上42路车对上班高峰期的情况作了调查。在第一站就已经座无虚席的42路车一路都有大量乘客上车，但一到上冲检查站就下了20名乘客。车上的拥挤状态顿时消失。到翠微站时，虽然沿途都有乘客上车，但车上的乘客数量只有座位数的大约一半。

　　记者观察到，42路车之所以在长沙圩呈现出过度饱和状态，因为这一站是各区域市民下班后往坦洲的中转站。香洲、吉大、拱北的市民都**在这里转车。从现场情况来看，前山区域的上下班乘客就已经让42路车达到饱和，到长沙圩站已无法再容纳来自市区其他地方的乘客。在上班高峰期，在坦洲居住的珠海市民也必须通过42路车到上冲检查站中转，所以42路车一过上冲就不再拥挤，一到长沙圩就遭遇强大人流。