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1800吨“钢铁巨人”精准扎根伶仃洋

发布: 2019-11-08 11:27   来源: 中山网   查看: 24次    分享到

11月6日,深中通道伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱成功下放。

11月7日,深中通道项目建设又有新进展。记者从深中通道管理中心获悉,伶仃洋大桥西索塔的首个钢吊箱已于11月6日成功下放。这意味着,伶仃洋大桥西索塔主墩承台施工拉开了序幕。

钢吊箱重达1800吨

深中通道伶仃洋大桥为580米+1666米+580米三跨全漂浮悬索桥,主孔跨径1666米,主塔高270米,大桥通航净高度76.5米,桥面至水面高度达91米,相当于30层楼的高度。其中,伶仃洋大桥西塔是整个大桥的关键性工程,由保利长大工程有限公司承建。伶仃洋大桥西索塔为分离式承台,由两个直径36米、高8米的圆柱体组成,采用双壁有底钢吊箱作为承台施工的挡水和模板结构。

现场生产副经理张玉涛详细介绍了钢吊箱的作用。“整个钢吊箱下放至水下之后,就像在海中放置了一个巨型箱子,钢吊箱底部和桩基相连并固定在一起,把海水隔离在外,在封底完成抽干箱内的海水后,可以在海中形成一个小型的‘人工岛’,以便下一步承台施工。钢吊箱作为桥梁永久防撞设施,能最大限度地降低船舶对桥墩的损伤,为大桥提供良好的安全保障。除此之外,还可以有效防止海水对承台的侵蚀。”

此次吊装的钢吊箱具体有多大呢?张玉涛介绍,钢吊箱总高度达17.6米、厚度2.5米、外径41.1米,是一个近6层楼高、2个篮球场大小、重达1800吨的“钢铁巨人”。

“钢铁巨人”海中精准下放

钢吊箱是主塔桩基的“海中螺母”,更是实现百年品质工程的重要基石。伶仃洋大桥施工区域位于台风多发区,海面风浪大,且临近伶仃航道、龙穴南航道等多条繁忙航道,这为“钢铁巨人”的精准安装带来了极大的考验。

据介绍,此次钢吊箱整体吊装下放,采用了3200吨起重船“长大海升”号,可有效解决下放过程中天气、海风、波浪、海水流速等诸多不稳定因素的影响。为确保钢吊箱优质高效下放,起吊按10%、60%、100%三级进行,每级持荷10分钟,现场安排专人全程检查各个起吊点受力、吊箱结构变形以及整体稳定性,测量人员全程监测并实时调整吊箱的平面位置及垂直度。

11月6日16:00时,伶仃洋大桥西索塔首个钢吊箱与28根群桩基础精准落位结合,1800吨“钢铁巨人”精准扎根伶仃洋。

作者:何淼责任编辑:胡慧

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