投资近120亿！珠海交通建设今年将有这些大变化

　　“2017年是珠海交通建设有史以来投入最多、建设规模最大的一年。”在不久前的年度总结会上，珠海市交通运输局局长唐成伟如此评价去年的交通建设成绩。他介绍，2017年全市共有重点交通项目19个，完成年度投资计划的123.81%，成绩斐然。

　　2018年是贯彻党的十九大精神的开局之年，是决胜全面建成小康社会、实施“十三五”规划承上启下的关键一年。今年，珠海市级交通建设项目共47个，计划安排投资119.46亿元，紧紧围绕建设珠江西岸交通枢纽城市的总目标，加快步伐打好交通基础设施提速战，全面构建现代化综合交通运输体系，为珠海经济社会发展提供有力的支撑。

　　近日，记者多方采访获悉，珠海多个重大交通项目建设顺利推进，金海大桥、板障山新增隧道、兴业快线、洪鹤大桥等近期均有新进展，今年的交通大建设热潮正在兴起，首季珠海交通建设迎来“开门红”。

　　项目1

　　珠机城际二期、金海大桥

　　16日开工，建成后拱北到珠海机场只需半小时

　　珠海市区至珠海机场城际轨道交通项目（以下简称“珠机城际”）是珠三角轨道交通网的重要组成部分，是内地及珠三角地区联系澳门的重要客运通道，是一条兼顾城市轨道交通功能的城际铁路。

　　3月16日上午，珠海市区至珠海机场城际轨道交通横琴至机场段（以下简称“珠机城际二期”）暨金海大桥开工仪式在横琴施工现场举行。

　　珠机城际最高时速160公里

　　珠机城轨线路全长39.475公里，起点是广珠城际珠海站，终点是珠海机场站。项目分两期建设，其中一期工程为拱北至横琴段，已于2014年开工建设，预计2018年达到验收条件。

　　二期为横琴至珠海机场段，起于横琴长隆站，向西北穿越大横琴山至北侧，设井湾站；跨越环岛西路后，与金海公路大桥组成公铁合建特大桥，跨磨刀门水道后，在鹤洲南围垦区设鹤洲南站；再跨白藤河水道后，沿机场路东南侧在机场路与县道X590交叉处，设三灶东高架站；最后，以地下敷设方式向西至终点珠海机场站。全线共包括横琴长隆站、井湾站、鹤州南站、三灶东高架站及珠海机场站5个站，线路全长22.8公里。

　　建设方中铁大桥局工区技术负责人詹超告诉记者，在终点珠海机场站，该线路还预留了与广佛江珠城际轨道项目接轨的条件。届时，珠江西岸铁路网将进一步畅通。而此前公示的《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程横琴至珠海机场段项目可行性研究报告》显示，珠机城际二期项目建设期限为2017—2022年，总投资为102.76亿元。建成通车后，全线最高时速可达160公里/小时，从拱北到珠海机场只要半个小时。

　　国内首例公铁同层合建跨海大桥开建

　　金海大桥是珠机城际二期的控制性工程，也是珠海首座公路铁路两用桥梁，建成后将成为珠海市东西部重要交通干线。

　　据了解，金海公铁合建特大桥的左、右幅路线长分别为5.892公里、5.907公里，桥面宽度达49.6米。其中，公路设计时速为100公里每小时，设计为双线6车道高速公路。铁路设计时速为160公里/小时。

　　“它还是国内首例公铁同层合建跨海大桥，铁路和公路在同一层，中间是铁路，供火车双向来往。两边为公路，跑汽车。”詹超说，在跨度大的前提下，其4塔双索面设计对铁路行车的颠簸控制成为项目难点和亮点。

　　16日动工的金海大桥公路代建段起自横琴新区二井湾（环岛西路隧道）附近，向西于大井角与珠机城际铁路共线，终至机场东路（省道S272）紫竹湾互通，项目由磨刀门公铁合建特大桥、鹤洲大桥、白藤河大桥及紫竹湾互通主线桥组成。

　　未来，金海大桥将连接珠海机场以及港珠澳大桥，成为横琴新区对外最重要的交通转换枢纽。

　　项目2

　　板樟山新增隧道

　　22日动工，将缓解主城区的交通压力

　　3月22日，板樟山隧道新增隧道工程动工，工程首先在隧道南东侧的同心公园开展土地平整工作，该片场地将作为隧道南项目营地及渣土临时堆场使用。

　　此前，记者从珠海市公路局召开的新闻发布会上获悉，板樟山隧道将拓宽至双向8车道，并设置独立慢行系统。项目总投资约为4.9亿元，预计2020年上半年完工。

　　据介绍，板樟山隧道新增隧道工程北起迎宾北路与人民西路交叉口，南至迎宾南路与九洲大道交叉口，包括两条新增车行双车道隧道以及慢行隧道，均长约1.2公里，南北侧接线道路共约305米，道路配套升级改造路段约1.1公里，设计时速60公里/小时。

　　新增隧道将与板樟山既有隧道组成双向8车道，并设置独立慢行系统，包括自行车道与人行道。独立慢行系统设置在靠近锦绣柠溪小区一侧，总宽度约10米，通风、换气等设施齐全，还设置海洋、航空等主题。作为珠海首条慢行隧道，市民可通过步行或骑行的方式，畅行在柠溪、新香洲和拱北之间。

　　关于许多市民关心的施工期间现隧道是否正常通行问题，市公路局相关负责人表示，正常情况下，现隧道正常通行，不会封闭。因地质原因，在爆破期间可能会有30至50分钟的临时交通管制，但尽量做到完全不影响现隧道通行。相关施工车辆也会尽量避开日常通行时间，在上下班高峰期不会占用主干道。

　　对于市民担心的施工期间会引起噪音、污染等问题，施工单位进行了一系列防尘降噪措施，比如设置防尘棚，采用降尘、降噪设备及隔音板等，尽量减小施工影响。此外，市公路局还表示，该工程不涉及周边居民用地，主要为绿地迁移。

　　新增隧道项目建成后，将大大改善迎宾路南北交通瓶颈的问题，有效缓解主城区的交通压力；同时增设独立的慢行隧道，将为市民的绿色出行带来极大的便利。

　　项目3

　　兴业快线（南段）

　　进入批前公示，系对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道

　　3月20日，珠海市住房和城乡规划建设信息网发布《兴业快线（南段）工程批前公示》，这意味着兴业快线（南段）离动工不远，也意味着兴业快线这条具有重要战略意义的通道将全线开工。

　　兴业快线（南段）全长约4.66公里。南起九洲大道，一路“翻山越岭”，至梅华东路与兴业快线（北段）顺接。该路段采用地面道路—桥梁—隧道—下穿道路的铺设方式。首先，用地面道路形式沿现状白莲路向北敷设，在九洲大道以北采用桥梁形式上跨白莲路；跨白莲路后以隧道形式进入板障山，穿越板障山后沿现状香宁一街、胡湾路、兴业路线位向北延伸；期间依次下穿柠溪路、人民东路与银桦路后，至梅华东路与兴业快线（北段）顺接。

　　作为珠海“九纵五横”城市道路之一的兴业快线，远景北接深中通道，南接珠港澳大桥人工岛，是打通主城区南北快速化出行、对接深中通道和港珠澳大桥的重要通道。其定位为串联拱北湾地区、中心城区和北部地区的城市快速通道之一，对完善珠海城市路网主骨架具有重要的战略意义。

　　去年12月，兴业快线（北段）工程举行开工仪式，正式动工。据了解，兴业快线（北段）项目呈“Y”字形南北走向，东线起于唐乐路，沿线下穿中大、鸡山村；西线起于哈工大路，沿线上跨金唐东路。东、西线以隧道穿过凤凰山，合并后经大镜山社区公园下穿梅华路接兴业快线（南段）。该项目计划2020年12月完工，工期3年。

　　相关规划人士认为，兴业快线南、北段将把高新区到香洲、吉大以至于整个主城区由南向北的道路打通，解决交通拥堵问题，大大提高市民的出行便利。

　　项目4

　　洪鹤大桥

　　二标段完成桩基施工，将成为联通珠海东西部交通要道

　　备受关注的东西交通要道——洪鹤大桥也有新进展。3月23日，洪鹤大桥二标段最后一根桩基灌注完成，标志着由中铁大桥局承建的洪鹤大桥二标段在全线率先完成第一个分项工程。

　　据了解，二标段全长970米，包括二分之一洪湾水道主航道桥和二分之一磨刀门水道主航道桥，共5个桥墩。桥跨为双塔双索面叠合梁斜拉桥，两个主塔外观设计为美丽壮观的钻石型结构，跨度为500米，刷新了珠海建桥纪录。

　　洪鹤大桥二标段桩基工程包括48根主墩桩基和24根辅助、过渡墩桩基。其桩基施工存在诸多难点，如溶洞桩基多，有30根桩基存在溶洞，占总数的41.6%；桩基深度大，钻岩深度大，最大钻孔深度深达120米，最大钻岩深度29.7米；岩石强度高，且倾斜角度大，其中岩石强度达到109Mpa，倾斜角度达到45度。此外，还有溶洞位置深且成片发育、彼此串通，单桩溶洞多等问题。

　　日前，项目施工人员克服困难，完成了全部桩基施工。经第三方检测，桩基全为1类桩基，桩基施工质量得到了认可。目前，洪鹤大桥二标段已完成了工序转换，与下一阶段的施工无缝衔接。

　　洪鹤大桥全长9.654公里，起于洪湾互通，终于鹤州南互通，主要途经的水道包括磨刀门水道和洪湾水道，对接港珠澳大桥珠海连接线，并与广澳高速珠海段及横琴二桥形成十字交叉。

　　洪鹤大桥建成后，将成为联通珠海东西部的交通要道，对横琴和西部城区的发展意义重大。

　　【延伸】

　　构建海陆空

　　立体化交通新格局

　　珠海市交通运输局提出，珠海将更加注重强化在大湾区中的交通枢纽功能，坚持外联内梳，构建海陆空立体化交通新格局，建设珠江西岸交通枢纽城市，打好交通基础设施提速战。

　　首先是快马加鞭推动一批交通基础设施项目建成。要畅通对外交通，加快完善港珠澳大桥配套设施及衔接路网建设，推进金琴快线北延段等对接深中通道的项目进展；也要完善城市组团交通网络，加快东西通道香海大桥、洪鹤大桥、鹤港高速一期和南北通道兴业快线北段、金琴快线、情侣路南段主辅线工程建设，开工建设金海公路大桥、香海大桥支线、板樟山新增隧道。

　　轨道建设方面，将配合省推进珠江肇高铁前期工作，积极争取珠江肇高铁（江门至珠海段）与江肇高铁同步推进。同时，争取将深珠高铁纳入广东省中长期铁路网规划，未来形成环大湾区的深珠江肇高铁。

　　机场建设方面，推进珠海机场改扩建和机场综合交通枢纽工程，加快机场升级改造和航空物流园项目进度。推动珠港澳三地机场合作，加快通用机场建设。加速发展民航客货运输，增开航线航班。

　　港口建设方面，配合高栏自贸港工作，深化推进高栏荷包岛新港区。增强港口集疏运功能，推进高栏集装箱码头二期工程、5万吨黄茅海航道一期工程等项目建设，启动高栏港区20万吨级主航道前期工作。推动北方石油石化码头等配套码头项目开工建设。

　　此外，将综合施策全面治堵，系统实施公交优先、完善路网、道路挖潜、精细管理、科技治堵等措施，加快打通断头路。在重要节点高标准建设一批人行天桥或下穿隧道；完成造贝路北延段、鞍莲路改造工程、诗僧路与南坦路衔接工程建设，开工建设古元大道、华威路和平市场段等。

　　落实公交优先发展战略上，将完成753台常规能源公交车更新工作，新增投放400辆纯电动公交车。优化公交线网，新增10条以上公交线路，推广产业园区微循环公交。在粤海路、桂花路、翠前路新建公交专用道。并做好与港珠澳大桥配套的站场、充电站建设。配合做好大型重要活动的公共交通保障工作，尤其是做好今年第十二届国际航空航天博览会的交通保障工作。

　　●南方日报记者：梁涵