珠海整治共享单车乱象 四路段试点先行

　　□珠报融媒记者 高松 熊伟健

　　共享单车如雨后春笋，快速发展，方便了市民出行，也伴生了过度投放、乱堆乱放等严重影响城市秩序的问题。怎么破解共享单车相关难题？日前，香洲区共享单车办召开现场会，组织摩拜、OFO、哈罗珠海负责人，实地了解乱象情况、商定解决对策。

　　从哪里突破现存乱象?

　　迎宾路、九洲大道、人民路、情侣路列入首批试点路段

　　投放过量、乱停乱放、故障车辆未及时回收……这些乱象在香洲区各个交通节点均不同程度存在，该从哪里突破？香洲区共享单车淤积量最大的区域是：迎宾路、九洲大道（延伸至珠海大道南泉路口）、人民路、情侣路等。香洲区共享单车办将这些区域作为首批试点路段，要求摩拜、ofo、哈罗珠海公司，尽快安排调度力量，组织专项行动，以首批试点路段为突破口，先行整治共享单车乱象。

　　每个交通节点投放多少辆车?

　　将不断优化投放区位和数量

　　不同的交通节点，人流量、单车需求量、使用频率、骑行时长等不尽相同，应投放多少辆较为合适？各共享单车企业应分别投放多少，更是难以确定！为统一标准，尽快清理乱象，便于共享单车企业运营维护，需要确定一个可操作的投放标准。经与各单车企业沟通，达成一致意见，即首批试点路段的交通节点（主要包括公交站、公园、商业街区），各企业的单车存量不得超过30台，超量的必须进行清理。每个交通节点车辆维持多少数量，能够较好地满足市民需要？接下来，香洲区共享单车办将加快对接单车企业后台数据，结合用户需求、活跃点位、停放区位等因素，不断优化投放区位和数量。

　　主要问题！

　　香洲区共享单车办指出：目前主城区共享单车主要矛盾集中在企业为抢占市场，短期过度投放使得单车数量激增。另一方面，企业前期调研不充分，投放分布不合理，运维能力跟不上，无法科学、高效调度，导致车辆在人流密集区域淤积，使过度投放问题更为突出。

　　高峰时段单车不够用怎么办？

　　拱北口岸建立一个共用流转停车场，可容纳5000台单车

　　第一批试点路段中，有些区域人群高度密集，如拱北口岸、华发商都、富华里、华发新城公交站等，每个交通节点各企业仅可投放单车30台，高峰时段可能不够用，怎么办？香洲区共享单车办要求企业根据前期运营经验，准确测算用车需求、增加运维力量、设置流转停车场等措施，努力解决车辆淤积和无车可用的问题。比如，拱北口岸地区，高峰时段单车需求非常大，摩拜、OFO、哈罗珠海三家公司在口岸建立一个共用流转停车场（可容纳5000台单车），用于快速调度共享单车，一定程度上缓解了口岸周边单车淤积问题。

　　如何增强共享单车调度能力？

　　企业要按照运营车辆规模，形成组织严谨、调度科学的运维机制

　　人员不足、车辆不够、交通拥堵等因素，都制约着企业的运维能力。如何有效增强共享单车调度能力？香洲区共享单车办要求企业按照运营车辆规模，加快人员招聘进度，加大设备投入，配备足够的力量，实行网格管理，形成组织严谨、调度科学的运维机制。同时，为整合运维资源，形成相互竞争、相互监督、相互支持的良性机制，香洲区共享单车办将推动建立调度联动机制，在使用共享单车高度密集区域，由各企业安排人员、车辆，在高峰时段联合进行调度，提高单车运维效率。

来源： 珠报融媒