架桥就像在搭积木 “童话”正在变现实

中铁大桥局中山预制梁场为港澳市场研制的新型预制短梁。本报记者 缪晓剑 摄

像小孩搭积木一样，把一节节的梁体拼装起来。这种把大体量的梁分成一件件节段进行预制，运输到施工现场再拼装实施桥梁架设的建筑方式叫短线法匹配预制。11月5日，记者走进中铁大桥局第九工程有限公司中山预制构件厂车间，了解“搭积木”架桥这一奇思妙想是怎么变成现实的。

封闭车间流水线生产作业

昨日，记者带着这样的疑问走进位于翠亨新区的中铁大桥局第九工程有限公司中山预制构件厂的生产车间。与长约40米、60米，重达200多吨的常见规格预制梁不同，生产车间里的预制梁显得“精致”，长度仅为2.5米至3米，重约50吨。“节段梁匹配预制施工采用工厂化施工，全部4套模板布置可以在封闭车间内进行。”该预制构件厂总工程师董俊涛告诉记者，把大体量的梁分成一件件小节段进行预制，运输到施工现场再拼装实施桥梁架设的建筑方式叫短线法匹配预制。由于节段梁的体量小，相应的生产设备规格也小，因此采用这种新工艺完全可以在封闭车间内施工，没有露天作业受天气影响的短板。

记者在现场看到，一辆三向液压调节横移台车，对匹配梁与现浇梁进行分离，并运输至纵移轨道位。随后，液压马达动力的纵移小车载着一件节段梁，驶出车间到户外存放。目前，这个占地3000平方米的节段梁匹配预制车间已步入正轨，实现流水线生产，一件节段梁的生产时间为2.5天，可实现24小时生产作业。

现场“搭积木”施工占地小

具体一件件节段梁是怎样拼装完成一条符合架设标准的预制梁？“你看到节段梁上的12个洞吗？这是预留着穿预应力钢绞线的。”董俊涛表示，当这些节段梁运输到达施工现场，工人将通过预应力索把10件节段梁逐一拉紧，像“搭积木”一样形成一个整体，然后应用于架桥。

据介绍，与搭支架现场浇筑的传统工艺相比，短线法匹配预制节段梁的新工艺具有一系列优势。例如：可实现与桥梁下部结构同时施工，加快总体施工进度；工厂化预制，减少施工现场土地资源的占用；工厂流水线生产，质量可全面满足；可满足上部结构小半径、个性化定制；上部结构的高空作业转换为工厂的流水作业，高空安全风险消除等。

“施工占地小的工艺特点，让我们在港澳市场有突出的优势，目前车间生产的正是香港将军澳至蓝田桥梁工程的预制梁 。”董俊涛表示，短线法匹配预制节段梁的新工艺有效弥补港澳地区土地资源、建筑材料紧缺、建筑工人不足的现状。目前预制构件厂具有香港品质保证局认证的混凝土搅拌站及三标体系，几乎承接了香港现状大部分工程的混凝土预制构件生产。

作者：何淼 鲁庆责任编辑：胡慧