新华社推出《大桥上的中国》专题 聚焦港珠澳大桥

　　珠海特报客户端新华社广州2月19日电 洁白的交通标志线、变幻的灯光长龙，在中国南部繁忙的伶仃洋海域，“世纪工程”港珠澳大桥主体工程全部完工。

　　这座全长55公里的大桥飞架三地，连接香港、澳门和珠海。它的主梁钢板用量达42万吨钢铁，足够建造60座埃菲尔铁塔；它拥有世界最长海底隧道，全长6.7公里，全部采用沉箱预制搭建；它使用的108万立方米混凝土，每一粒都可以溯源；它使用的建造方式，是像积木一样一块一块搭上去的……

　　工程师们称它为当今中国乃至世界规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海桥梁工程，它见证着大桥上的中国在技术、装备、科研水平等多个领域取得全面突破。

　　港珠澳大桥管理局副局长余烈从事桥梁建设30余年，谈起这座桥，他的脸上洋溢着自信与自豪。从2004年开始筹备，余烈参与了它从孕育到诞生的全过程。

　　“港珠澳大桥的意义首先在于交通。此外，它在社会、经济、文化、旅游等方面也会发挥重要作用，对未来大湾区的建设意义重大。”他说。

　　“随着大桥落成，大家更加关注它的影响、使用、效益和三地融合发展，以及‘一带一路’标准走出去的问题，这座桥连接历史与现在，也面向未来。”他说。

　　港珠澳大桥建设在技术、管理、环境保护等方面填补了中国诸多空白，形成了一系列新的中国标准。值得一提的是，大桥建设在“一国两制”的框架下，探讨三地如何在一个项目上沟通协调，对未来粤港澳大湾区的建设提供了经验。

　　“中国是一个桥的国度，从古代的桥开始，在河里放置石头作为跳凳，到现在约有80万座桥，桥梁建设已经成为国家发展的一大亮点。”他说。

　　即将通车的港珠澳大桥横跨东西、飞架三地，将为粤港澳大湾区城市群发展打开新的想象空间。

　　人们不禁回想起135年前，太平洋彼岸的纽约市万人空巷，庆祝一座大桥建成——布鲁克林大桥。这座当时世界上最长的悬索桥被人们称作“世界第八大奇迹”，在随后的一个多世纪里，目睹着纽约湾区一步步成为全球经济和金融中心。

　　人类进步的脚步从未停止。如今，港珠澳大桥的落成将使它成为一个崭新的奇迹，吸引世界的目光。

　　“港珠澳大桥在桥梁建设方面是一张名片，在未来管理上也应该是一个名片。它还在创造新的经验。”余烈说。

　　1988年，在香港经商的贺良梅决定到珠海投资设厂。经过30年的经营，天威控股有限公司已成长为全球知名的兼容与再生打印耗材品牌。贺良梅经常往来港、珠、澳三地，坐渡轮转汽车，舟车劳顿。

　　“以前航班没那么多，有时候要急着回去，但刚好遇上台风，船还没开，只能陆路绕一个大圈。”他说。

　　随着港珠澳大桥落成，他将有新的选择：从珠海到香港最快只要半个小时，回家的路途将不再遥远。

　　速度、活力、未来——港珠澳大桥带给人们众多期待。大桥所在的这片水域是世界上最繁忙的水域之一。每天有4000多艘船舶进出，香港机场几乎每分钟都有航班起降。正如布鲁克林大桥象征纽约湾区的崛起，港珠澳大桥将见证粤港澳大湾区的跨越式发展。

　　贺良梅说，大桥开通后，将有更多投资者到珠海，带来新的发展机遇。

　　这座大桥跨越的不只是地理天堑，还有社会主义与资本主义两种社会制度。人们正在考虑为它量身打造符合三地实际情况、融合不同法律和制度的运营机制，不断释放它的发展潜力。

　　港珠澳大桥管理局局长助理苏毅说，现已基本完成大桥交通配额制度及通行费政策、口岸穿梭巴士、跨界车辆运行交通组织及管理、应急救援政策、驾驶人及车辆保险制度、大桥通关便利等政策事项的制定工作。

　　“我们期待车辆在大桥上川流不息的一天尽快到来。”苏毅说。