如何避免城市被共享单车“淹没”？

1元出行、随取随放、经济便捷的特性，让共享单车在短期内得到飞速发展。然而却存在过量投放、无序停放两大突出问题。政协委员围绕着这一话题也提出了相关的建议。

自2017年3月第一家共享单车在中山投放以来，已有摩拜、OFO、哈罗、优拜等7 家企业在中山投放了约11000多辆的共享单车，其中包括1家共享电动单车，红、黄、蓝等各色单车占据了大街小巷，带来乱停乱放、占道堵路的新难题。市政协委员梁红辉从去年年初就开始关注这一问题，并做了详细的调查。

“据调查发现，目前的共享单车主要投放在主城区和三乡镇、坦洲镇，主城区的部分停车点存在明显车辆闲置的问题。市内许多镇区却不见共享单车投入，不少镇中心区与村落之间，由于公共交通不甚发达，如有共享单车进行接驳，是不错的选择，但共享单车企业却未进行合理投放。”

而除此之外，由于企业缺乏有效约束手段，部分用户文明用车意识较差，容易出现车辆堆积和乱停乱放现象。一些路段如假日广场门口、电子科大门口的共享单车停放过于集中，导致占道，阻碍行人通过。“与此同时，目前共享单车企业在我市的经营、投放属于抢占市场，各自为政阶段，政府相关部门也未有做好投放指引。其中包括共享单车与公共自行车的投放区域分布上的协调。”

政协委员钟国平指出，假设一个镇区设定总量为1万辆，超出这个限量后将就不再接受投放，改为投放其他未达限额的区域。只有在产生损坏、丢失等损耗情况下才允许补充。

钟国平建议，共享单车的投放可以结合产业人口的分布要素，大部分产业工人是没有小汽车、摩托车，共享单车可以集中在产业工人聚居的区域进行投放，减少他们使用超标电动车或者无牌无证摩托车，同时也能有助节能减排，减少道路交通安全事故的发生。

在具体的管理方面，共享单车需要划定相对固定的停放区域。钟国平表示，固定的停放区域可以多设。针对营运公司，政府部门可以对违规的公司采取约谈、媒体通报、罚款等措施；针对使用者，可以通过GPS 定位方式监督，要求使用者必须停放在指定范围内，否则将不停止计费。