4米3身材想挤进紧凑级领域？探歌终靠优惠完成了夙愿

光看车身数据表，将探歌定性为一台紧凑型SUV是不是有点强人所难的感觉呢？可是将机械部分和行驶表现加入进来一起计算的话，感觉探歌又有能越级而立的资本。当然，无论身处小型还是紧凑型SUV领域，今年各大厂家都相继发力推出不少极具竞争力的产品以供消费者挑选。作为一汽大众首款SUV车型，探歌面对如狼似虎的竞品对手，又有怎样的表现，试完车之后我有一个肯定的答案了。

大众的外观造型，一直都备受不少人的诟病。但探歌上，我们多少看到一些设计上的变化。特别是前脸造型，格栅和前进气口的造型，变得较为动感，结合新的头灯组设计，令整体观感显得较为年轻。而且在车身宽度不变情况下，车身长度增至4318mm，轴距也多了77mm为2680mm，但是看起来整体的比例感保持的很好，没有破坏原来的设计思路。

其次，车身运用的线条较多，造型略有点像新的Q2L，比较具有力量感的设计。分层式的尾部设计跟车头格栅可谓遥相呼应，配合上方的扰流板设计以及适量的镀铬饰条，为探歌增多了几分运动的气息。作为针对年轻化市场需求的产品，我们由探歌身上看得出大众试图在改变现有比较呆板的产品形象，事关一成不变的设计终会带来审美的疲劳感。

售价从14万到21万，探歌的价格可谓横跨小型和紧凑型两个区间。作为一款只有4米3的SUV而言，真要拿来跟纯正的紧凑型SUV比较，真不一定优胜多少。然而，丰富的配置和少见的四驱系统加入，又令探歌带有越级而立的资本。

就拿我们这次试驾的四驱顶配车型来说，标配了10.3英寸全液晶仪表盘、中控8英寸触摸屏、电动调节座椅、电动后备厢、自动头灯、四驱系统和新的7速湿式双离合变速器，这些配置哪怕在同级当中也不常见。

何况，标配之外还有并线辅助系统、换挡拨片、自动泊车、自适应巡航系统、方向盘加热、BEATS音响选装件选择。论配置丰富度，真心不亚于任何竞品对手。与此同时，探歌内饰样式、用料和装嵌工艺依旧保持很高的水准，摸得到看得到的地方都展现出较为高级的感觉，比较容易讨好中国的消费者，而这也是大众受到大部分消费者青睐的原因之一。只是21万的价格配上相对偏小的车身，或许超出不少消费者的承受力。

在标轴版T-ROC增加了77mm轴距长度后，车身后排是最大的受益者。乘坐者腿部的纵向空间是比较宽裕，甚至座椅靠背角度也不会有德系车惯有较直的问题，就是头部空间略显低矮了一点，身材较高的乘客，会略微感觉有点压抑，不过整体乘坐感可谓中规中矩。

其实大众一直销量了得，很大原因是了解中国消费者需求，特别是空间需求。大空间不仅令乘坐感更为舒适，同时外观看起来也更显大气，而不会因为紧凑型的定位，令旁人觉得小气。另一方面，整车储物空间编排不错，加上规整的后尾箱空间，整体载物便捷性和储物量还是值得表扬的。

动力方面，探歌有1.2T和1.4T高低功率一共三种选择，并且根据驱动形式不同，1.4T四驱版采用DQ381的湿式7速双离合，1.4T前驱版为DQ200的干式7速双离合。同时我们试驾的四驱版本带有路况选择功能，便于消费者应对不同的道路状况。

试驾前，我对探歌的动力表现是有些许期待的。毕竟更换了湿式7速变速器，换挡逻辑和响应速度理应有更为理想表现。不过实际开起来，从第一脚油下去后，满满的大众“味道”就扑面而来。首先，静止起步时的提速比表现依旧乏力，想要获得较理想动力，油门开启幅度要大一些。

其次，试驾时我们曾坐满过5名壮汉，平路表现尚算可以，不过爬起坡来（普通水泥路面）并不算轻松，需要半开油门才能有预期动力表现。最后，低档位切换时，还是明显感到换挡的冲击感。不过跑起来后，动力传递变得轻快了许多，油门也开始敏感起来，挡位切换不再有令人厌恶的冲击感，甚至想打了鸡血一样，能调动起驾驶者的驾驶欲望。

探歌的底盘依旧保留了大众一贯的扎实感，跟同级日美系比起来厚重不少，带有一份德系车独有的高级感。而除了最入门版本的后悬挂为非独立扭力梁之外，其余都为前麦弗逊后多连杆的结构，应对不同路况时都有着不俗的滤振表现，只是调校上多了一丢丢男性荷尔蒙，乘坐舒适性比起日系同级车会逊色一些。

不过，这套悬挂在动态时的表现我是挺满意的。无论是入弯前制动的缓冲，还是弯中抗侧倾能力，最后到出弯后的回弹表现，过程中给予车身较高的稳定性，没有多余的晃动感，“动作”称得上是行云流水。再配合刚性较高的车身，拐弯抹角的能力维持德系车应有的风范。奈何加油出弯时会有比较明显的迟滞现象，动力的衔接并不算出色。

而且探歌的转向表现也算是可圈可点，虽达不到指哪打哪的高精度转向表现，但依靠较为灵活的身形和带有韧性的悬挂设定，车头的指向性还是能符合驾驶者的预期的，方向盘虚位对于一台SUV来说并不算多，属于较为中性的表现。而18寸邓禄普轮胎，抓地性也相当不俗，整体操控表现有中上水平。

翻看月度销量榜，探歌月销量可谓大的改善，当中较大的优惠幅度是重要原因之一。而随着合理的价格出现，以探歌的品质和驾乘表现，吸引消费者购买实则是意料中事。所以单纯以车论车而言，探歌在外形、内饰、驾控、空间和动力都有着很不错的表现，而且更换7速湿式双离合变速器之后，哪怕低转时表现一般，但在换挡逻辑上的确有比较明显的改善，使得开起来会更为轻松自在。

来源：爱拆车