花40万只能买渣渣5系，不如持币待购全新一代3系

从新7系开始，近三年来宝马推出的换代新车，哪怕在驾驶和乘坐感两方面都有不俗的表现，然而在视觉设计上给予消费者的新鲜度一直被诟病。不过在巴黎车展上，宝马全新一代3系的亮相，无论是内饰设计，还是外观造型都有比现款有了很明显变化。究竟它变成了怎样，那就让我们一起来看看吧！

展示宝马造车理念的核心，3系无疑最佳的代表。因此在造型设计上，几乎每一代都会凸显动感的设计元素。尤其全新第七代3的出现，比起前两代在线条的勾勒上，更突出车身的轮廓和层次感，以更具力量感的姿态呈现在大家面前。

新一代3系尽管前大灯依旧采用开眼角设计，不过面积更大的前格栅以及更显宽扁的灯罩设计，令整张前脸显得霸气十足。尤其是天使眼前大灯的造型变化，由方形变成了U型的状态，晚上看起来的眼神会非常的犀利。至于灯源方面，暂时公布的2.0T版本全系会标配LED大灯，要是觉得不够酷炫的话，还提供激光大灯选装，并且灯的形态也会发动改变。

与现款3系一样，新3系也有豪华套装版、运动套装版和M运动套装版，而前两者的前格栅下方和两侧的进气口造型，跟M套装版和豪华（运动）版会有比较大的差异，以此来划分三者之间的关系，满足不同需求的消费者。

至于侧面和尾部，三种套装版的差异性并不明显。从车头一直延伸到车尾的双腰线设计，为新3系营造出更富力量感的车身。只是我们不再看到有分层式的尾灯设计，取而代之是一体式的L型LED尾灯，结合短促的尾部，如此简洁的设计手法，十分符合3系的运动格调。

三围尺寸方面，新一代3系为4,709×1,827×1,442mm，2,851mm的轴距比现款标轴长了41mm，车身高度和宽度比现款都有所增加，只有高度低了12mm，不过结合前后轮距分别增加了43mm以及21mm，再配上19吋轮圈，低矮扁平造型，令原装车看起来就跟改装过一样，跑车味道相当的浓烈。

跟现款3系浓浓的乡土内饰设计比起来，新液晶仪表盘、10.2吋中控触摸屏、新式挡杆控制区域、整个前座舱布局、运动型座椅…，新3系耳目一新的车厢风格，真是令7系和5系感到汗颜。不过这一次宝马也是下了血本，毕竟每次换代更新，内饰风格都是从旗舰产品开始至上而下“统一”的风格，很少发生同一产品周期当中有两套内饰设计，事关如此一弄，等同于花费两套设计生产的成本。但话又说回来，要是这套设计倍受肯定的话，对于销售产品也是一件好事。

其实内饰除了样式上有巨大变化之外，功能上也有了不少的提升。例如无线充电、无线CARPLAY功能、新的空调出风口调校旋钮等等，使用起来都散发着很强的科技感，配合触摸的中控液晶屏幕，人机交互的便捷性和体验感有了质的提升。可是上述提及到的新液晶仪表盘和大尺寸中控屏，国外版是需要选装的。未来国产后是否会变成标配暂时不清楚。

动力搭配跟现款3系差不多，2.0T高低功率加8AT变速器，最大马力258PS（184PS），最大扭矩400N·m（300N·m）。随后还会有3缸136ps的1.5T和6缸374ps的3.0T版本，未来国产版本可能会再多推一款224ps的2.0T版本，务求缩小产品间价格差距，要是还引进插电混动版本，新3系的阵容可谓相当强大。值得一提的是，上次试驾全新一代X3的时候就发现，同样一台8AT变速器，换挡平顺性以及冲击感明显比新5系更好，更为强调运动性的3系，不知道宝马工程师是否会对应3系的操控表现，对变速器进行二度升级，令驾驶质感进一步升华，稍后我们在试驾时也会重点关注变速器的表现。

总结

从里到外，全新一代3系的变化比起现款着实有着很大的变化，让人真实感觉到“换代”的气息。尤其是内饰格调的变化，可谓是时尚感和科技感汇聚一身，而不是7系和5系那份缝缝补补又三年的伪装感觉。当然，尽管不少媒体同行都给予新3系变化肯定的答案，只是一日未进中国市场考验，终究未能修成正果，加上奔驰在设计上依旧强势，鹿死谁手还需等待明年国产3系登场后才见分晓。

来源：爱拆车