坦洲楼市的竞争者，一路向着西行？

中山坦洲楼市的竞争者,一路向西

下面是一则关于珠海与坦洲房价的故事：

走进售楼部，表明我们是外地人要来买房时，位于珠海斗门的一个项目售楼部的销售员缓慢地将眼光从手机上转向我：“有没有连续在珠海缴纳5年社保？”
站在旁边与我同去看项目想在珠海买房的S哥说没有，但可以全款。
这个售楼部唯一的销售，听到可以全款，眼神终于有点光彩了。

他说，全款客户签署一个特别协议，正式备案是要在5年后的。也就是说，你即使与这个项目的老板也好、与项目公司签署合同也好，房子在法律意义上还不是属于你的。

这个销售也提醒我们，愿不愿意冒这个险？

“都买不到了，限购前大部分都是北方人买走的，现在也买不了了”，她喃喃自语。

她所说的冒险，应该是这五年中会出现的变数，譬如项目公司负债、老板跑路。

也想起昨天后台互动的一位朋友，她比较忐忑坦洲未来的房价走势，手握两套坦洲房，眼看着坦洲房价从今年1月份的1.5万/㎡均价下降到最近两个月的1.3万/㎡左右，更着急了。但现在卖掉的话，二手税费也贵。

前段时间不都是买家包税吗？看来二手房房主不能强势要求买家包税了。

其实也是的，前两年的坦洲不少项目已达到1.3万的均价，即使现在卖出去是1.8万/㎡，去掉税费，可能赚了不到3000元/㎡。

这绝对是与两年前炒家进场时的理想相差深远：毕竟我们很多买家都希望自己的房子能翻番。

当然两年前随便买中山城区的房子，还是比较轻松实现翻番目标的。

若100方也赚不到30万，卖掉哪有价值？

我想，坦洲投资客不应该有这样的焦虑——因为珠海限购得如此之严格，很多投资客外溢到坦洲应是顺理成章的？
可是，没有。
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去珠海机场时，来回看到沿线的珠海机场周边范围广袤的“珠海航空产业园”、“滨海商务区”。


沿着S272连绵接近20公里、靠近海边的区域已全部像楼盘项目的围挡那样，向大家宣告“要开建了”，这么大的区域全部划为打造“一园一区”，第一感觉是珠海终于要爆发了。


如果仅仅是看这一张图片，觉得机场附近还比较荒凉，那么看这一张大图，会比较直观：珠海机场及金湾这边，最终会与横琴连起来，连起来的重任已经由“金海大桥”承担，这条桥已经正式动工了。

同时，广珠轻轨延长线首段“珠海站（拱北）~长隆站”预计明年通车，第二段“长隆站~珠海机场站”将与“金海大桥”同步，金海大桥将是公铁两用桥。这段被视为珠海地铁的延长线，将更大提升未来珠海航空产业园及滨海新区的想象空间。

产业、基础设施先行，人口将会逐步分流或被吸引到这个区域。

此外，发展已久的湖心路片区，虽然还是看起来沿着湖心路两边分布众多楼盘，而入住率不高。配套也还不尽如人意，但看起来已比之前好起来。

这些，都是坦洲向西看到的珠海西部的发展：轨道、机场、长隆、航空产业园、滨海商务区，全是大手笔。

当交通进一步将这些关键词有机联合起来后，再看珠海时，就不仅仅是一条“情侣路”那么简单。

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如果进一步了解珠海西面这一带的楼盘时，差别比较大。例如靠近珠海机场的三灶一带，项目均价为1.8万/㎡，而北面的斗门井岸、白蕉均价在1.1万~1.5万/㎡不等，最贵的就是金湾核心居住区，不少项目是过了2万/㎡。

提及多次的湖心路两边的项目主要是1.8万/㎡。

但即使贵如金湾居住区，它的价格也比一桥之隔的横琴便宜了一半，横琴的均价是4万元/㎡。

当斗门还有1.1万/㎡的时候，均价在1.4万/㎡的坦洲的吸引力就不太足够了。毕竟，大家还是可以看到珠海西部逐渐在发展，靠着横琴、机场等，是看得到的。

以前没有选择时，受不了前山、香洲的高房价，选择坦洲是明智的。

当价格差不多但发展预期更强的西部出现时，无论是投资客还是退而求其次的刚需购房客，都知道如何选择了。

来源：中山房哥

珠海，单靠卖房就可以以活得很好了

坦洲房价一直在和金湾斗门竞争。

感觉房价一直都是一个热门话题

买不起